Candi Bojongemas yang Kian Terlupakan

Tepat di jalan inspeksi sungai Citarum yang berada di kampung Bojongemas, kecamatan Solokanjeruk, kabupaten Bandung ada satu peninggalan sejarah yang tak banyak diketahui orang.

Peninggalan sejarah itu adalah candi Bojongemas. Tidak seperti candi Prambanan bahkan Borobudur, candi yang berdiri di pinggiran jalan pinggir sungai itu tidak memiliki bentuk dan hanya memiliki tumpukan batuan yang memiliki bentuk beragam, dari mulai kubus, bundar, persegi dan lainnya.

Saat ini kondisi candi itu semakin memprihatinkan. Bahkan bagi sebagian masyarakat yang tidak mengetahui sejarah candi ini, mereka akan beranggapan candi itu seperti tumpukan batu tak berguna.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Posisi candi itu pun cuma berdiri di dekat gang sepi menuju permukiman warga, selain itu bahu jalan dan sempadan Sungai Citarum ditumbuhi tanaman ubi.

Tim detikJabar kembali mengunjungi Candi Bojongemas, Sabtu, 7 Juni 2025, setelah sebelumnya pernah berkunjung ke candi ini pada Oktober 2019 dan Juli 2022 lalu.

6 tahun berlalu, kondisi candi ini masih sama saja, dibiarkan terbengkalai dan tidak terurus oleh pemerintah setempat.

Hal tersebut dapat dilihat dari dokumentasi foto yang dimiliki detikcom, pada 2019 candi ini dikelilingi pagar bambu, meski kondisi batunya tetap bertumpuk tak beraturan, pagar itu digunakan untuk melindungi benda peninggalan sejarah ini.

Namun pada tahun 2022 lalu, pagar bambu yang mengelilingi candi ini sudah hilang. Begitupun kondisi terkini, papan informasi candi ini hampir tak terlihat tulisannya dan dibiarkan berkarat tanpa ada sentuhan perawatan. Papan informasi itu hanya menyisakan logo Pemerintah Kabupaten Bandung yang masih terlihat jelas.

Satu jam berada di sekitaran candi itu, tidak ada juru kunci yang menunggu candi itu seperti benda-benda peninggalan sejarah yang ditunggu dan dipelihara oleh juru kunci.

Bahkan, warga pun jarang melintas di jalan itu, selain petani yang hendak berkebun atau pengendara motor yang datang dari arah Majalaya menuju Sapan.

Beberapa pengendara motor yang ditemui juga tak menyadari jika ada candi di jalan itu.

"Iya enggak nyangka ini candi, soalnya lihat papan informasi saja berkarat gini, tulisannya enggak jelas," kata Maulana (24).

Menurut Maulana, seharusnya benda peninggalan sejarah itu dirawat dengan baik dan jangan dibiarkan terbengkalai seperti itu.

"Gak paham juga mengapa sampai dibiarkan seperti ini, sayang kalau batu-batunya hilang," ujarnya.

"Meski bentuknya tak jelas seperti apa, setidaknya tetap rawat, karena ada cerita sejarahnya," tambah Maulana.

Beberapa meter dari candi itu, detikJabar bertemu dengan seorang petani bernama Ujang (40). Ujang menyebut, jika candi itu sudah lama dibiarkan terbengkalai dan tidak terurus.

"Udah lama, gitu saja dibiarkan," ujar Ujang.

Ujang tak mengetahui sejarah candi itu, namun Ujang menyebut jika candi itu harus dijaga agar anak cucu bisa menjaga benda sejarah ini.

"Seharusnya di benteng, kalau tidak pakai pagar besi," harap Ujang.

Dikutip dari website Komunitas Aleut, Candi Bojongemas yang selama ini dikenal masyarakat, sebenarnya dahulunya merupakan bangunan Pasaduan yaitu tempat yang dianggap suci dan sangat disakralkan oleh pemeluk ajaran Kandaan penganut mayoritas masyarakat Sunda, ada pun tokoh ajaran Kandaan adalah Rajaresiguru Manikmaya seorang Waisnawa (penganut agama Syiwa).

Sebagai bukti telah ditemukannya arca Durga Nahesasuramardini, penduduk setempat menyebutnya Arca Putri yang sampai sekarang tersimpan di Museum Nasional Jakarta.

Tidak banyak yang membahas soal candi ini, masih di website tersebut, menurut Dinas Pariwisata dan Kebudayaan Provinsi Jawa Barat pada tahun 2011 menyebutkan, bangunan candi itu ditemukan di Kampung Sukapada, Kelurahan Bojongemas, Kecamatan Solokanjeruk.

Lokasi ini berada di tepi barat Sungai Citarum Lama. Batu-batu candi ini dipindahkan karena di lokasi tersebut dilakukan pelurusan sungai. Bagian candi yang masih tersisa adalah pipi tangga, ambang pintu, dan balok-balok batu yang kemungkinan merupakan bagian tubuh candi.

Diberitakan sebelumnya, Herman (50) yang merupakan warga sekitar menuturkan, posisi candi tersebut awalnya berada di sungai Citarum. Namun telah dipindahkan oleh masyarakat saat pemindahan jalur sungai Citarum.

"Pertama posisinya ada di tengah sungai Citarum. Waktu itu air surut jadi ketemu, digali pake beko, awalnya yang terlihat itu batu atas saja. Setelah digali ternyata batuannya banyak," ujar Herman kepada detikJabar, Kamis, 7 Juli 2022 lalu.

Herman tidak mengetahui persis tahun berapa candi tersebut dilakukan pemindahan. Menurutnya yang mengetahui banyak tentang sejarah penemuan candi tersebut saat ini telah meninggal dunia.

"Dengan saya juga lebih tua candi ini, saya kurang tahu dipindahin ke sini tahun berapa. Dulu pengurusnya namanya Pak Adam, tapi udah meninggal. Dulu semua koordinasi ke Pak Adam, baik dari pemerintah atau komunitas dan masyarakat luar daerah yang ingin ke sini," katanya.

Herman menerangkan candi tersebut awalnya berbentuk kolam ikan. Bahkan, kata dia, terdapat sumber air. "Bentuk aslinya berupa kolam ikan di tengahnya bangunan candinya, ada ikan berjenis paray, airnya gede meskipun musim kemarau, bisa disebut sumber air lah," tuturnya.

Menurut Herman, dalam candi tersebut terdapat batuan dengan berbagai bentuk. Menurutnya sebagian batuan telah dibawa ke museum. "Ada juga batuan yang berbentuk Lisung dan Halu (sebuah alat untuk menumbuk padi/beras)," kata Herman.

"Baik alat itu, atau sebagian batuan sudah dibawa ke museum, ini yang sisanya tinggal segini. Ini juga yang ngerapihin saya," tambahnya.

Herman melanjutkan dulunya candi ini di pagar untuk menjaga keamanan benda peninggalan sejarah ini. Pihaknya berharap candi tersebut bisa kembali diperhatikan oleh pemerintah. Dengan itu, menurutnya, situs tersebut bisa terjaga.

"Sayang sekarang kondisinya kaya gini, gak ada yang ngurus atau setidaknya memperhatikan, ya bagusnya diurus lagi sama pemerintah," pungkasnya.

Artikel ini telah naik didetikJabar.

Kena Kutukan, 5 Negara Ini Bisa Miskin meski Alamnya Kaya Raya

Negara kaya sumber daya mineral, tambang, dan unsur alam lain idealnya punya punya pertumbuhan ekonomi yang baik. Negara tersebut bebas kemiskinan karena warganya hidup makmur, sejahtera, dengan semua hak dasarnya terpenuhi.

Namun alih-alih menjadi kuat, negara tersebut justru seperti terkena kutukan. Pertumbuhan ekonomi mandeg dan warganya hidup dalam kemiskinan. Belum lagi ketergantungan pada sumber daya, sehingga skill masyarakat tidak berkembang.

Beberapa negara di daratan Asia dan Afrika termasuk kaya sumber daya, namun tidak mengelolanya dengan baik untuk kemajuan ekonomi warga.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Negara Kongo di jantung Afrika punya tanah kaya berlian, kobalt, dan mineral tambang lain yang diinginkan dunia. Sayang eksploitasi pihak asing, korupsi, dan perang saudara mengakibatkan Kongo menjadi negara miskin meski tidur-bangun di tambang emas.

Dikutip dari situs Kenyan Foreign Policy, kondisi Kongo bisa berubah bila ada keinginan dari warganya. Sumber daya Kongo sudah selayaknya diolah untuk kesejahteraan masyarakat, bukan meningkatkan kekayaan beberapa pihak.

Kondisi Indonesia perlahan menuju stuckhingga mundur, jika tidak ada perbaikan dalam pengelolaan sumber daya. Dikutip dari tulisan berjudul Poverty and the Curse of Natural Resources in Indonesia dari Vellayati Hajad, dkk, kekayaan sumber daya alam tidak memberi garansi kekuatan ekonomi dan pengurangan kemiskinan.

Kutukan kekayaan sumber daya dalam alam Indonesia diakibatkan manajemen yang buruk. Kekayaan materi yang tidak beriringan dengan kesejahteraan masyarakat, juga menuntut transparansi dan akuntabilitas pengaturan sumber daya alam dari pemerintah.

Seperti negara Timur Tengah lain, Arab Saudi kaya minyak bumi dan bahan tambang lain. Tahun 2021, nilai ekspor minyak bumi Arab Saudi mencapai lebih dari USD 202,1 miliar. Industri mineral masih dilanjutkan Saudi, namun negara ini menolak bergantung.

Dikutip dari Investopedia, Saudi melakukan diversifikasi sumber pemasukan ekonomi negara di bidang keuangan dan pariwisata. Tahun 2017, Saudi meluncurkan program untuk mendorong perkembangan ekonomi swasta, pasar modal, dan perencanaan keuangan. Saudi juga membuka destinasi wisata baru, mempermudah pengurusan visa, dan promo tiket untuk meningkatkan kunjungan turis.

Negara di tepi barat Afrika selatan ini sangat bergantung pada sumber daya minyak dan gas alam. Berdasarkan data administrasi perdagangan internasional, sekitar 75% pemasukan nasional Angola bergantung pada sektor mineral tambang.

Ekonomi Angola berisiko goyah bahkan jatuh bila harga minyak bumi turun. Angola akan mengalami kemunduran karena tidak ada sektor lain yang memberi pemasukan pada negara. Dalam hal ini, Angola telah dikutuk karena sumber daya minyak yang besar.

Negara ini mengalami kerusuhan akibat kutukan sumber daya alam yang menjadi sorotan internasional pada tahun 2018. Ekonomi Venezuela ambruk ketika harga minyak bumi turun, hingga harga kebutuhan masyarakat melambung tinggi. Warga Venezuela turun ke jalan melakukan protes pada pemerintah.

Kisah Venezuela harus menjadi pelajaran negara lain agar tak terjebak di kondisi serupa. Kekayaan sumber daya harus dibarengi pengaturan yang baik agar berdampak bagi kemajuan ekonomi dan kemakmuran masyarakat.

Jetstar Asia Tumbang, Maskapai Murah Makin Berkurang

Jakarta- Maskapai Jetstar Asia berhenti beroperasi mulai 31 Juli 2025. Hal ini lantaran melonjaknya biaya dan persaingan bisnis.

Maskapai bertarif rendah Jetstar Asia (dengan kode penerbangan 3K) secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan menghentikan seluruh operasinya secara permanen mulai 31 Juli 2025. Keputusan ini diambil setelah melalui proses evaluasi menyeluruh yang mendalam dan penuh pertimbangan. Foto: Getty Images/Lisa Maree Williams

Mengutip situs resmi Jetstar, penghentian operasional ini tidak mempengaruhi penerbangan maskapai Jetstar Airways (JQ)-termasuk rute internasional dari Australia ke Asia Tenggara-maupun Jetstar Japan (GK). Alasan penghentian operasi karena Jetstar Asia yang berbasis di Singapura menghadapi tantangan bisnis yang semakin berat dalam beberapa tahun terakhir. Foto: REUTERS/Edgar Su

Lonjakan biaya pemasok, tarif bandara, dan beban biaya industri penerbangan yang terus meningkat menjadi faktor utama yang membebani keberlanjutan operasional maskapai yang sahamnya dimiliki oleh maskapai Australia Qantas. Selain itu, persaingan ketat dan kapasitas berlebih di kawasan Asia turut memperparah tekanan terhadap perusahaan. Foto: Getty Images/Lisa Maree Williams

Jetstar Group mengungkapkan bahwa keputusan ini merupakan kabar yang sangat sulit, terutama bagi para karyawan dan pelanggan setia Jetstar Asia. Mereka berkomitmen untuk memberikan dukungan penuh selama masa transisi ini, termasuk menyediakan berbagai opsi bagi pihak-pihak yang terdampak. Foto: Getty Images/Lisa Maree Williams

Mengutip situs resmi Qantas, Jetstar Asia diperkirakan akan membukukan kerugian EBIT (laba sebelum pajak dan bunga) sebesar AUD 35 juta pada tahun keuangan ini, sebelum ada keputusan penutupan. Foto: Getty Images/Jenny Evans

Penutupan Jetstar Asia hanya berdampak pada rute intra-Asia yang dioperasikan oleh maskapai tersebut dari pangkalannya di Singapura. Hal ini tidak berdampak pada operasi domestik dan internasional Jetstar Airways di Australia dan Selandia Baru atau Jetstar Jepang. Jetstar Airways akan terus terbang dari Australia ke Asia termasuk ke semua tujuan populernya di Singapura, Thailand, Indonesia, Vietnam, Jepang, dan Korea Selatan. Foto: Getty Images/James D. Morgan

Jetstar Group selama ini dikenal selalu menawarkan harga tiket murah agar lebih banyak orang dapat terbang ke lebih banyak tempat, lebih sering. Sejak diluncurkan di Australia pada tahun 2004, Jetstar telah menerbangkan lebih dari 250 juta penumpang. Foto: NurPhoto via Getty Images/NurPhoto

Raja Ampat dalam Sorotan Media Internasional

Pertambangan di Raja Ampat mulai mendapat perhatian dunia. Kekayaan hayatinya membuat Raja Ampat disebut sebagai spot diving dunia.

"Area ini adalah rumah bagi 75% spesies karang dunia dan lebih dari 1.600 jenis ikan," itulah yang ditulis oleh mediaIndependent UKpada Rabu (11/6).

Media Inggris itu menulis bahwa Raja Ampat ditetapkan sebagai Taman Geopark Global UNESCO dengan zona konservasi laut yang dikelola oleh Kementerian Kelautan dan Perikanan. Artinya wilayah ini telah diakui oleh UNESCO sebagai bagian dari jaringan Geopark Global (taman bumi), yang memiliki nilai geologis penting dan dilindungi.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Zona konservasi laut memiliki arti bahwa area laut dilindungi secara khusus untuk menjaga keanekaragaman hayati, ekosistem, dan sumber daya laut.

Sisanya, media tersebut menuliskan bagaimana Menteri Bahlil Lahadalia telah menghentikan Izin Usaha Pertambangan (IUP) dari empat perusahaan, namun hanya mengawasi operasi yang dilakukan oleh PT Gag Nikel.

Tak hanya Independent UK, media besar AS Associated Press (AP) pun ikut meramaikan isu pertambangan di Raja Ampat.

"Indonesia menghentikan operasi penambangan nikel di destinasi wisata selam unggulan," itulah judulnya.

Media itu menerangkan bahwa Raja Ampat merupakan kepulauan di provinsi Papua Barat Daya, membentang seluas hampir 20.000 kilometer persegi.

Mirip-mirip dengan media nasional, AP menerangkan bagaimana perjalanan tambang nikel di Indonesia.

"Indonesia memiliki cadangan nikel terbesar di dunia dan bertujuan untuk mendominasi pasokan nikel global. Bijih nikelnya terletak di endapan dangkal, mudah diakses saat hutan hujan ditebang," tulisnya.

Pada tahun 2023, Indonesia memiliki lebih dari setengah pasokan nikel global. Negara ini telah memiliki 27 pabrik peleburan nikel selama dekade terakhir dan berencana untuk membuka 22 pabrik lagi, menurut S&P Global Commodity Insights.

Nikel dulunya dikenal terutama untuk membuat baja tahan karat, tetapi permintaan telah meroket karena produsen mobil seperti Tesla menggunakannya untuk membuat baterai kendaraan listrik dan produsen baterai yang lebih besar menggunakannya dalam proyek listrik bersih.

"Pertumbuhan pesat industri nikel Indonesia telah menyebabkan degradasi lingkungan di beberapa wilayah di Pulau Sulawesi, kata juru kampanye hutan Greenpeace Iqbal Damanik," tutup media itu.

Catch Me If You Can Versi Zaman Now: Pramugara Palsu Tipu 7 Maskapai!

Seorang pria melakukan penipuan seperti di film Leonardo Dicaprio yang berjudulCatch Me If You Can. Namun dia tak menyamar jadi pilot, tetapi menjadi seorang pramugara.

Dilansir dariGulf News, Kamis (12/6/2025) Tiron Alexander yang berusia 35 tahun berujung di pengadilan setelah dia kedapatan melakukan penipuan dan terbang dengan status pramugara palsu. Dia begitu lihai bermain peran hingga bisa terbang gratis dari beragam maskapai hingga 120 kali.

Departemen Kehakiman AS memutuskan bersalah atas penipuan dan memasuki area aman bandara secara ilegal. Bukti yang diajukan selama persidangan mengungkapkan bahwa antara tahun 2018 dan 2024, ia pura-pura jadi pramugara dan menggunakan sistem pemesanan karyawan yang ditujukan untuk anggota kru aktif, di mana bisa mengambil 34 penerbangan tanpa membayar sepeser pun.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Jaksa menunjukkan bahwa Alexander mengeksploitasi sistem dengan mengaku bekerja untuk tujuh maskapai penerbangan berbeda, menggunakan sekitar 30 nomor lencana palsu dan tanggal perekrutan. Ia diduga menggunakan penipuan ini untuk mengakses lebih dari 120 penerbangan secara total.

Juri juga mengetahui bahwa Alexander menyamar sebagai awak maskapai penerbangan di sedikitnya tiga maskapai lainnya selama penipuan. Vonis dijadwalkan pada 25 Agustus 2025 dan Hakim Distrik AS, Jacqueline Becerra akan menentukan hukuman berdasarkan pedoman federal dan faktor-faktor relevan lainnya.

Terpopuler: Pembagian Tiket Kereta Api Ekonomi dan Harganya

Artikel terpopuler detikTravel, Rabu (11/6/2025) kemarin adalah mengenai pembagian tiket kereta ekonomi.

PT KAI membagi kereta ekonomi menjadi beberapa kelas dengan harga yang berbeda. Namun dikutip dari media sosial PT KAI di X @KAI121, harga tiap kelas tidak lantas membedakan layanan yang diterima penumpang.

Secara umum, gambaran harga tiket kereta ekonomi kelas C, CA, CB, CC, CD adalah sebagai berikut

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Berikut contoh perbandingan harga tiket kereta ekonomi C, CA, CB, CC, CD jurusan Pasar Senen-Arjawinangun

Sebagai informasi, tiket kereta ekonomi C tersedia di rangkaian KA Airlangga sedangkan CA, CB, CC, CD terdapat di KA Gaya Baru Malam Selatan.

Secara umum, tiket ekonomi C lebih murah dibanding P, Q, dan S. PT KAI kadang menyediakan tiket ekonomi Q dan S dengan harga yang sama.

Berikut harga tiket ekonomi C, Q, dan S jurusan Cimahi (CMI)-Leles (LL) dikutip dari aplikasi KAI Access

Tiket ekonomi C bisa diperoleh di KA Serayu sedangkan tiket Q dan S tersedia pada KA Pangandaran.

Tiket kereta ekonomi CA, CB, CC, CD, secara umum lebih murah daripada P, Q, dan S. Berikut contohnya untuk KA Papandayan jurusan Bandung (BD)-Leles (LL)

Berbagai jenis kereta ekonomi ini memudahkan penumpang memilih tiket dengan harga sesuai kemampuan. Penumpang yang memilih dan menentukan jadwal keberangkatan lebih cepat, bisa leluasa memilih kelas serta harga tiket.

Tentunya, PT KAI bisa mengatur kembali aturan harga tiket ekonomi sesuai mekanisme kebijakannya. Karena itu, penumpang yang ingin dapat tiket kereta ekonomi harga murah wajib pantau dan update info di medsos PT KAI dan aplikasi KAI Access.

Selain mengenai tiket kereta ekonomi, berita terpopuler lainnya adalah mengenai maskapai Jetstar Asia yang tutup operasi per akhir Juli nanti. Berikut daftar artikel terpopulernya:

Sedih, Harimau Sumatera di Jambi Mati Terjerat Sling Baja

Harimau sumatera yang diselamatkan dari Hutan Tanaman Rakyat (HTR) di Desa Suo-Suo Kabupaten Tebo Jambi mati di TPS BKSDA. Sebelum mati, harimau itu terluka akibat luka jeratan sling baja.

Karena jeratan itu, harimau terssebut dirawat selama 28 hari.

"Tim medis TPS BKSDA Jambi sementara menduga penyebab kematian harimau ini karena virus panleukopenia yang ditandai dengan muntah dan diare berdarah ketika rapid test," kata Kepala Balai KSDA Jambi, Agung Nugroho dalam keterangan tertulis yang diterimadetiksumbagsel, dikutip Kamis (12/6/2025).

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Meski telah dirawat intensif oleh medis dari pihak BKSDA, namun sakit dari luka sling baja itu membuat tubuh harimau itu semakin lemah. Bahkan, beberapa organ tubuhnya terganggu. Memasuki hari ke-28, kondisi kesehatan harimau sumatera itu semakin memburuk.

"Sebelum mati, harimau sudah tidak mau makan termasuk kambing hidup masih utuh yang dimasukkan ke kandangnya. Pagi hari harimau juga muntah, ada defekasi/BAB yang disertai dengan darah," kata Agung.

Agung juga menyampaikan bahwa Balai KSDA Jambi dan tim medis sudah berupaya semaksimal mungkin untuk menyelamatkan satwa harimau sumatera tersebut. Upaya penyelamatan yang dimulai dari evakuasi di lapangan dan penanganan medis sudah dilaksanakan, termasuk penyesuaian fasilitas kandang perawatan.

"Luka jerat yang begitu parah itu, tak membuat nyawa harimau tidak tertolong," ujar Agung.

Harimau sumatera itu diselamatkan tim BKSDA ketika terjerat sling baja selama 3-4 hari. Harimau berusia 5-6 tahun dengan kelamin jantan itu ditemukan petugas BKSDA Jambi dengan luka yang sudah terinfeksi bahkan terancam diamputasi akibat luka jerat yang begitu parah.

Kondisi harimau saat itu lemas tak berdaya. Suhu tubuh juga alami panas tinggi sehingga dirawat intensif di Tempat Penyelamatan Satwa (TPS) di Jambi.

Perangkap jerat yang mengenai harimau itu juga disebut menembus tulang kaki bagian depan sebelah kiri. Kondisi tersebut membuat aliran darah di bagian kaki bawahnya terhenti sehingga tak mengalir ke jari-jari kakinya.

Biaya Pemasok-Bandara Mahal, Persaingan Ketat, Jetstar Asia Pamit

Maskapai penerbangan berbiaya murah (LCC) yang berbasis di Singapura, Jetstar Asia, memutuskan untuk menutup operasinya secara penuh pada 31 Juli 2025. Biaya operasional naik menjadi penyebabnya.

Keputusan itu disampaikan langsung oleh pemilik Jetstar yang juga perusahaan penerbangan Australia, Qantas Airways, Rabu (11/6/2025). Keputusan penutupan itu dibuat bersama dengan pemegang saham mayoritas Westbrook Investments. Qantas menyebut Jetstar Asia telah menghadapi tantangan yang semakin besar dalam beberapa tahun terakhir.

"Meskipun memberikan layanan pelanggan yang luar biasa dan keandalan operasional, Jetstar Asia terdampak oleh meningkatnya biaya pemasok, biaya bandara yang tinggi, dan persaingan yang semakin ketat di wilayah tersebut," pernyataan Qantas dalam situs resminya.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Menurut perusahaan, kondisi tersebut membuat Jetstar Asia sulit bersaing dengan unit bisnis lain dalam Grup Qantas yang kinerjanya lebih kuat. Bahkan, maskapai ini diperkirakan akan mencatat kerugian sebelum pajak (EBIT) dasar sebesar AUD 35 juta untuk tahun keuangan ini, bahkan sebelum keputusan penutupan diumumkan.

Penutupan Jetstar Asia akan berdampak pada seluruh rute intra-Asia yang dioperasikan dari markasnya di Singapura. Meski begitu, Qantas memastikan bahwa keputusan itu tidak akan mempengaruhi operasional Jetstar Airways di Australia, Selandia Baru, maupun Jetstar Jepang.

Dalam situs itu juga disebut Jetstar Airways akan tetap terbang di sejumlah negara Asia, termasuk ke Singapura, Thailand, Indonesia, Vietnam, Jepang, dan Korea Selatan. Jetstar Indonesia tidak terdampak dan tetap beroperasi seperti biasa.

Sebanyak 13 armada Airbus A320 milik Jetstar Asia akan dikembalikan ke Australia dan Selandia Baru.

Dalam pernyataannya, CEO Qantas Group Vanessa Hudson menyampaikan apresiasi mendalam terhadap seluruh kru Jetstar Asia yang telah berkontribusi selama dua dekade.

"Kami sangat bangga dengan tim Jetstar Asia. Mereka telah menjadikan perjalanan udara lebih terjangkau bagi jutaan orang di Asia Tenggara. Ini hari yang sangat berat, tetapi kami ingin mengakui kerja keras dan dedikasi mereka," ujar Hudson.

Dia juga mengungkapkan bahwa kenaikan biaya menjadi salah satu faktor penentu dalam penutupan ini. Beberapa pemasok disebut menaikkan tarif hingga 200 persen, yang menyebabkan perubahan besar dalam struktur biaya Jetstar Asia.

Seluruh karyawan yang terdampak akan menerima tunjangan pemutusan hubungan kerja dan dukungan ketenagakerjaan dari perusahaan.

Ada Transjabodetabek Blok M-Bogor, Warganet: Blok M-Bandung Kapan? Blok M-Makkah?

Peluncuran Transjabodetabek P11 dengan rute Blok M-Bogor pp ramai diperbincangkan. Layanan itu tak hanya disambut antusias oleh warga Jakarta dan Bogor, tapi juga memunculkan harapan dari warga kota penyangga lain seperti Depok, Bekasi, dan Tangerang, bahkan hingga warga Bandung.

Ada dua sebab utama yang bikin warganet antusias. Yang pertama tarif yang ditawarkan sangat terjangkau, hanya Rp 3.500 untuk perjalanan sejauh puluhan kilometer. Bandingkan dengan KRL Commuter Line yang selama ini dinilai terjangkau dengan perjalanan dari Jakarta ke Bogor, jalur terpendek Rp 3.000 dan terjauh Rp 6.000.

Selain itu, Transjabodetabek P11 itu terjadwal. Dengan 20 armada, waktu tunggu bus itu 15 menit. Adpaun, waktu tempuh P Bogor-Blok M ini sekitar 90 menit. P11 beroperasi mulai pukul 05.00-22.00 WIB.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Netizen pun membanjiri media sosial dengan postingan jalur P11, seperti pada banggabekasi. Mereka menyampaikan komentar dan keinginan agar rute serupa juga hadir di kota lain.

"Blok M-Bandung sungguh menarik sih," komentar ap***

"Please Blok M-Cirebon," yang lain menimpali.

Ada pula warganet yang menantang kemampuan mereka yang menginginkan rute Blok M ke kota lain. " Lu mau berdiri berjam-jam. Kalau enggak dapat bangku bagaimana? Mana jauh, busnya ber-AC pula," ujar ni***.

Komentarnya menjadi pancingan empuk bagi warganet lain. Beragam komentar muncul meresponsnya.

"Yang penting Rp 3.5000," kata di***

"Betis sudah terlatih. Yang penting murah," ujar yang lain.

"Enggak papa asal saldoku aman. Betis ini pun akan ku pertaruhkan," kata yang lain.

Bahkan, ada pula yang melontarkan celetukan,"Blok M-Makkah dong," di akun X. Komentar itu lengkap disertai dengan rute dari Blok M melewati sejumlah titik di Jakarta kemudian melintas Malaysia dan negara-negara lain hingga ke Makkah. Tak cuma itu, di sampingnya diberi tarif Rp 3.500.

Kepala Departemen Humas dan CSR Transjakarta, Ayu Wardhani, merespons sambutan dari warganet soal rute P11 yang dimulai 5 Juni 2025 tersebut.

"Sebagai BUMD di bawah Pemprov DKI yang terus mengintregrasikan transportasi, hingga daerah penyangga, kami berterima kasih dah menyambut positif atas antusiasme masyarakat," kata Ayu, Rabu (11/6/2025).

"Gimmick-gimmick dari publik, sebagai penanda bahwa semakin banyak masyarakat yang tertarik dengan moda transportasi publik, khususnya Transjakarta dan Transjabodetabek," dia melanjutkan.

Bagaimana dengan permintaan rute Blok M – Makkah?

"jangan Rp 3.500, Rp 100.000 nggak papa deh," ujar Ayu berkelakar.